1998年的400塊錢,等于現在的多少錢?對于卡友趙江龍來說,這400元換來了7輛貨運車、兩套城市商品房,還有一家人安穩富足的生活。要開啟這個故事,請回到1998……

(趙江龍和他的東風多利卡)

勇氣與成功如影隨形

這一年,神州大地經濟發展如火如荼,多種多樣的個體經濟如雨后春筍般爭先恐后。1998年也是趙江龍結婚的第二年,老話講的“成家立業”,還只完成了一半。為了完成另一半人生目標,趙江龍帶著媳婦敲開了自家大姐的門,舍下臉借到400元“巨款”。

有了第一筆啟動資金,夫妻倆合伙搭起了一個早餐攤,專門在工廠門口賣小籠包。“當時就覺得工廠里工人多,那一塊沒有早餐店,我們就每天定點去工廠門口,賣得便宜分量大,時間一長,工人慢慢就習慣在我們那買吃的”,寥寥數語就顯露出趙江龍在當時的經商頭腦。

早餐攤收入不多,早上賣小籠包、中午賣盒飯,倆人起早貪黑、勤勤懇懇一年多,也攢了點積蓄。這時趙江龍又有了“新想法”,他想拿這筆辛辛苦苦存下來的錢買卡車、做貨運。

原來,在賣早餐的過程中,他又發現了“商機”,“賣早餐過程中,我發現工廠那邊有個停車場,停著好幾輛運貨大卡車,當時是貨多車少,我覺得這活挺輕快,時間靈活還不用早起”,趙江龍笑著說。以結果來論,這的確是個正確的決定,但在當時,拿出全部家底、放棄已經有的穩定收入,去一個未知的行業闖,誰又能有他這番勇氣?

澳門回歸祖國的那一年,趙江龍成為了一名卡車司機,就在離早餐攤不遠的停車場趴活。當一個人敢于面對挑戰、追求夢想并迎接新的開始,往往會收獲生活的獎勵。“本來是想著只要比賣早餐好點兒、能一年回本就行,沒想到三個月就回本了,當時兩年的收入都能買房了”,回想過去的榮光,趙江龍有些懷念。

當時他并不知道,自己所在的山西省永濟市,是晉、秦、豫“黃河金三角”區域的中心地帶,地理位置優越,貨運四通八達。全社會正處于蓬勃發展的浪潮中,無數個趙江龍們奔赴在商品供給與需求之間,拉通城市運輸動脈,為市場經濟按下加速器。

是逆境,也是機遇

“當時大家沒有手機,老板們都是在停車場找車拉貨,后來零幾年手機慢慢普及了,可以直接打電話叫車了,停車場那兒的客源就少了”。沒有一直賺錢的買賣,但總有能率先發現商機的人,趙江龍就是這樣的人。

他發現,大部分跟風來拉貨的卡車都是舊車,運載能力不行,拉貨拉得很少,“我開的東風小霸王,承載力很強,比那些舊卡車的性能好得不是一點半點,老板們后來都喜歡找我拉貨”,說到這里,趙江龍還有些得意。

東風小霸王,提速快、效率高,燃油經濟性好,被眾多卡友稱為“性價比之王”。靠著小霸王多拉多賺、節油省錢,趙江龍跑出了自己的名號,漸漸有了穩定的客源。

2013年換車,趙江龍不出意外地選擇東風,“換了東風多利卡國三,當時看著這個外觀就覺得很大氣,駕駛室頂高,霸氣”,提到他的愛車,趙江龍總是滔滔不絕:“這輛車我3年跑了24萬公里,沒換過輪胎,報廢的時候還是原車胎,軍工底盤扎實,讓人放心。我有一次到陜西臨潼給老板拉設備,人家看我開得不錯,后來他們自己也買了幾輛多利卡。”

這一年,換了新車的趙江龍,還受邀到襄陽東風輕型車總部參觀,在那里結識了和他有共同經歷的卡友們。原來有這么多的東風人,生活在同一片天空下,大家自然而然結成“東風俱樂部”,有了更強烈的團隊歸屬感和榮譽感。

我們車隊都是東風多利卡

來到2020年,趙江龍換了東風多利卡國六,給當地電機廠運輸電機、沖床,在生產基地和三十來個小廠間來回倒短,該電機廠出貨量大、時間規律,短途運輸安全性高,趙江龍工作得很順心,也拉了不少人入伙。“我第一個給他們推薦東風多利卡,買來不用改裝,直接就能干活賺錢,新車基本不用保養,機油可以1萬公里一換,輪胎2萬公里一保養,跑兩三年沒問題”,不僅推薦車,憑著在這一行的影響力和人脈資源,趙江龍還給他們牽線搭橋找貨源,不少人在他的幫助下,有了一份可以養家糊口的收入。

隨著短視頻興起,趙江龍也迷上了快手抖音,不僅喜歡刷視頻,還自己發工作視頻、聯系電話,給車隊開辟新客源,當地區發生自然災害需要救援時,他也會借助短視頻發布助力信息,貢獻自己的力量,“21年河南鬧水災,我還在快手上發過,我們的東風多利卡車隊免費運物資,不收油費、過路費。災區救援、重建都需要大量物資,我們也希望盡自己力量幫一點忙。”

趙江龍憑借過硬技術、自身號召力和人格魅力,已經在網上有2000多粉絲,帶領著由26輛紅色東風多利卡組成的車隊。雖然受疫情的影響,拉貨的活比以前少了,但積極面對生活的人,總能在每一次變動中看到機會。在這個紛繁復雜的時代,趙江龍不怕困難、不怕失敗,敢于向命運挑戰的精神,會指引他,帶領著他的車隊,走向更美好的明天。