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摘要：北京時間2022年10月29日(農歷2022年10月5日)，星期六，重慶市南岸區他們，讓全區每天900噸垃圾日產日清。
當凌晨1點的城市還在沉睡，一輛輛垃圾運輸車已奔跑起來。區城建集團下屬固廢公司的員工們穿行在全區大街小巷，將一桶桶垃圾徒手裝車、收集轉運、再完成倒渣工作，返回公司停好車已是清晨7點……
固廢公司工作人員正…
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北京時間2022年10月29日(農歷2022年10月5日)，星期六，重慶市南岸區他們，讓全區每天900噸垃圾日產日清。
當凌晨1點的城市還在沉睡，一輛輛垃圾運輸車已奔跑起來。區城建集團下屬固廢公司的員工們穿行在全區大街小巷，將一桶桶垃圾徒手裝車、收集轉運、再完成倒渣工作，返回公司停好車已是清晨7點……
固廢公司工作人員正在南濱路上收集餐廚垃圾。 記者 崔景印攝
日復一日“黑白顛倒”的垃圾收運工作，300余名固廢員工默默地堅守著，每天100多輛垃圾收運車“走街串巷”，有力保障了全區每天900噸垃圾日產日清，為城市的清潔文明貢獻力量。
堅守崗位守護城市“顏值”
胡忠華入職7年來，主要負責生活垃圾的收運工作。每天晚上11點，他準時來到公司，做好工作前的準備后，驅車前往南坪鎮林蔭大道沿線直管垃圾站收裝垃圾，將一箱箱裝滿垃圾的箱子裝車，裝滿一車后，前往界石固費轉運站倒渣。
“一車能裝12噸左右，往返三次，才能完成這個區域的垃圾收運。”長期凌晨上班，胡忠華養成了不吃午飯的習慣。清晨下班回到家，他倒頭就睡，下午三四點醒來，等著飯點和家人一起吃晚飯，也是他一天中唯一的一次正餐。其余時間，胡忠華就在車上吃點干糧充饑。
除了生活垃圾的收運外，固廢公司還保障著全區餐廚垃圾的收運。每晚11點，雷飛從公司駕駛垃圾運輸車前往彈子石片區，沿街收集50個點位的餐廚垃圾。
一條線下來，往返100公里路程，收運100多桶垃圾，讓雷飛疲憊不堪，但他說，一桶桶能正常收運都還算順利，費事的是，遇到有些路段停車不規范，“車開不進去，只能走進去，拉著120多斤的垃圾桶走上10多分鐘，傾倒后，再將空桶返回。”耽誤了時間，到界石倒渣時，就容易遇到排隊，如果再加上是炎熱、寒冷天氣，界石轉運站收集垃圾體量受影響，“我們在裝滿垃圾的車上，往往一等就是七八個小時。”
在固廢公司，一線員工負責收運垃圾，車輛維修隊伍則全力保障車輛的正常運行，共同確保全區各類垃圾能及時收運。
維修部技術骨干胡國星告訴記者，垃圾運輸車輛由于長期接觸強酸等化學物質，出現故障的頻率高于一般車輛，為了能及時處理故障，他經常參加有關特種車輛維修的培訓學習，一邊工作一邊學習，不斷提升技術水平，目前維修率能達到95%以上，幾乎能覆蓋發動機、電路、剎車系統、電子元件等車輛的所有部件。
企業改革推動效能提升
今年，區城建集團接收固廢公司管理運營后，按照集團公司“效益提升年”總體要求和部署，立即開展了一系列的企業改革工作。其中，實行劃片區管理，將原有的垃圾站、作業車輛進行編組，按照南坪、彈子石、茶園三個片區將前端收集、后端轉運等要素有機結合起來，在提高收運效率的同時，徹底解決垃圾遠距離調運的問題。
同時，固廢公司通過進小區、進物業的方式實地踏勘各點位垃圾量，用詳實的數據來分析和匹配相應的運輸車輛和作業時段，以釋放更多的運力，為區內垃圾臨時陡增做應急力量準備。
作為全區后端垃圾收運的唯一性企業，固廢公司多項舉措的實施，有力地保障了日常工作順利開展和各類對外經營業務有序推動，順應了市場的發展和外部競爭的需要，實現以集團公司集中統籌管理為導向，固廢公司自治管理為輔的雙通道新發展格局。
（記者饒金蘭）
（來源：重慶市南岸區人民政府）
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